2025年7月9日，由全國工商聯汽車經銷商商會主辦的“2025中國汽車流通行業大會”在安徽合肥成功舉辦。本次大會圍繞提振行業發展信心，助力中國汽車流通行業高質量發展進行了深入分析解讀和探討交流。同時還發布了 2025中國汽車流通行業社會責任前100名企業名單、2025 中國民營汽車經銷行業前100名企業名單、2025 中國汽車經銷行業新能源汽車銷售前100名企業名單，以及《汽車經銷商對生產廠家滿意度暨汽車經銷商生存狀況調研報告》。超過1500人參加大會。
為進一步提升商會服務行業能力，全聯汽車經銷商商會宣布新成立的商用車全生命周期分會和產教融合分會，并在大會上為兩個分會舉行了分會成立授牌儀式。
7 月 10 日上午，由全國工商聯汽車經銷商商會主辦，全國工商聯汽車經銷商商會商用車全生命周期管理分會承辦的“2025 年商用車營銷模式創新發展論壇”在合肥召開。
本次會議圍繞商用車營銷模式創新與行業發展趨勢展開深入探討與交流。70余家來自商用車領域的頭部企業代表參加，國家信息中心、交通運輸部公路科學研究院等多位行業專家參加會議并做了主旨分享。
全國工商聯汽車經銷商商會黨支部書記、秘書長邢海濤進行了會議致辭，他表示在昨天召開的“全國工商聯德勝門大講堂暨2025中國汽車流通行業大會”上，宣布了“全國工商聯汽車經銷商商會商用車全生命周期管理分會”正式成立，在此表示熱烈的祝賀，并希望分會未來在商用車領域發揮重要作用，壯大組織力量，傾聽商用車市場的真實聲音和需求，力爭務實的幫助行業，助力企業，鏈接政府，形成更有力的市場凝聚力，以服務為本，以創新為首，扎扎實實的落實行業真實訴求，盡快的成長為行業的新秀。全聯車商商用車分會的成立，不僅補充完善了全聯車商的行業服務體系，更是得到了主管部委的關注與支持，在成立的過程中，也是綜合考慮了市場的需要與行業的發展趨勢，因此在未來發展中，希望在王云廳會長的帶領下，在分會領導班子的大力支持下、張瑩秘書長的協調組織下，搭建好商用車的服務平臺，為商用車市場的良性發展貢獻切實的力量，服務、回饋會員企業。
在論壇期間，7月9日成立的“全國工商聯汽車經銷商商會商用車全生命周期管理分會（英文Commercial Vehicle Whole Life Cycle Management Committee，CVLMC；簡稱：全聯車商商用車分會）”備受矚目，在商用車行業同仁的見證下，舉行了揭牌儀式，會長、副會長單位證書頒發儀式、秘書長聘書的發放儀式，第一屆分會會長由王云廳擔任，秘書長由張瑩擔任。這一重要時刻標志著在商用車領域的服務與管理工作邁出了全新的一步。全聯汽車經銷商商會相關領導以及行業內重要嘉賓共同出席了揭牌儀式。
（全聯車商商用車全生命周期管理分會揭牌儀式）
全聯車商商用車全生命周期管理分會的成立，旨在整合行業資源，構建一個涵蓋商用車銷售、售后服務、金融支持、二手車交易等全生命周期各個環節的綜合性服務平臺。通過分會的運作，將加強行業內企業之間的溝通與協作，推動商用車營銷模式的創新與升級，助力行業實現高質量可持續發展。
近年來的商用車市場，在政策與經濟多重復雜環境中展現出了更強的韌性和市場活力，并朝著綠色物流、電動化、智能化、國際化等方向加速發展。對此，全聯車商智庫專家、上海汽車工業銷售有限公司原總經理傅利國在致辭中指出，商用車領域的應用技術與場景正在面臨著前所未有的調整變化，市場對商用車的售后、維修、保險、二手車的流通，乃至報廢環節，都在變化中迎來更大的挑戰與更加迫切的需求，因此“全聯車商商用車全生命周期管理分會”的成立，更是恰逢時機，不僅是迎合了市場的迫切需求，也是成為連接政府與市場、推動商用車行業高質量發展的關鍵紐帶；在規范市場發展中發揮引領作用，更具有形成產業話語權的重要意義。
國家信息中心正高級經濟師徐長明圍繞商用車市場發展、綠色化轉型與未來趨勢展望進行了詳細的講解。他從近30年來我國商用車的發展、保有量及增長率進行了分析，包括商用車歷年輕卡、重卡等內需量及增速，他表示中國在不同產業結構的階段，對資源品的需求強度也有所差異，資本密集型主導階段，資源品需求強度最高，在當前從內需上來看，商用車市場進入到常態化平穩運行階段。他指出新能源商用車滲透率提升的三個主要原因：一是補貼政策，無論是國家還是地方的“兩新”政策均向新能源傾斜，新能源更新補貼較燃油或天然氣車高40%-75%不等；今年尤為突出的就是冷鏈貨車的銷量，增長較快。二是價格下降及靈活的定價和營銷方式；三是運輸市場供求關系的變化。徐長明講到“近期部分電動車的入市，有可能帶來運輸市場加速電動化；而中期來看，隨著智能輔助駕駛的發展，有可能成為下一輪換車的加速器。”并且還分析了目前主要的三個應用場景的逐漸成熟，也是逐步推動新能源商用車的銷量提升，第一個場景就是鋼鐵物流，水泥、礦山等傳統的大宗市場。第二個場景城市物流，尤其是城際倒短運輸車，如果是在300公里之內的運輸距離，用新能源汽車跟用油車比，大概一年能夠省出來18萬左右。第三個就是市政作業車的應用，因為使用場景的穩定性，因此適配度較高。
交通運輸部公路科學研究院汽車運行保障部部長、研究員劉富佳就“商用車技術管理與發展趨勢”這一主題進行分析和解讀。他提到，目前商用車售后維修主要存在運輸企業委托定點修理維護；個體業戶、異地運營隨機選擇維修企業；以綜合修理廠為主，以服務站為輔；商用車維修網點少；以低價為導向；粗放型維修，維修不規范；維修從業人員短缺、維修工作環境亟待改善等現狀。他還提出倡議，希望商用車的售后及維修市場，應致力于推動汽車維修行業的高質量發展，以建設“安全、綠色、誠信”的汽車維修行業為目標，不斷優化服務品質，引領行業全面邁向高質量發展階段。
全聯汽車經銷商商會商用車全生命周期管理分會會長王云廳詳細講解了商用車全生命周期解決方案。他指出，商用車全生命周期解決方案是指覆蓋商用車從定制化研發設計、整車生產制造及組裝、專用車改裝、掛車生產匹配、銷售流通、經營性租賃、金融保險配套、配件維修保障、二手車再循環、零部件再制造、應用培訓、車隊運營管理、車輛健康管理到報廢回收的全鏈條、一體化服務與管理體系，旨在通過技術創新、資源整合和標準化管理，優化車輛使用效率、降低運營成本、減少碳排放，并提升行業可持續發展能力。其核心是通過數字化、綠色化和協同化手段，為車輛所有者、運營商及產業鏈各環節提供“省錢、省心、省力”的綜合服務。同時，商用車經銷與維修行業還存在著不少痛點，比如庫存與資金壓力、人力成本逐年攀升、技工團隊不穩定、行業監管無縫執行、應收賬款難以杜絕、客戶忠誠度下降、低價競爭等等。
商用車行業正處于轉型陣痛與機遇并存的關鍵期，表面的市場波動之下，技術瓶頸與場景適配的深層矛盾，正成為制約行業突破的隱形枷鎖。這些挑戰并非孤立存在，而是相互交織、互為因果，需要從產業生態的維度進行系統性審視。
正是在這樣的產業背景下，商用車全生命周期管理的價值愈發凸顯。通過數字化手段打通設計、生產、運營、回收等各環節數據，形成全鏈條的協同優化機制。這種系統性思維，恰好能破解當前技術、規則、供應鏈、低碳目標之間的交叉矛盾，為商用車行業的可持續發展提供底層支撐。
全聯車商商用車全生命周期管理分會秘書長張瑩，在會議最后總結到，商用車全生命周期管理分會的成立順應了當前商用車行業發展的趨勢。分會將充分發揮橋梁與紐帶作用，為會員單位提供政策解讀、信息共享、資源聚集、標準引領、業務咨詢、技術幫扶、金融服務等一系列產業鏈專項模式，幫助企業根據場景差異更好地應對市場變化。
未來，全聯車商商用車全生命周期管理分會將繼續發揮積極作用，攜手行業各界力量，共同推動商用車營銷模式創新發展，為我國商用車行業的繁榮發展貢獻力量。
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