6月30日，經過53小時的連續澆筑，由武漢城發集團所屬交投集團投資、中交路建承建的公路工程世界第一大沉井——漢南長江大橋南錨碇沉井第五節接高混凝土澆筑完成。

　　錨碇作為大橋的“定海神針”，將承受大橋主纜8.76萬噸拉力。該錨碇沉井基礎平面尺寸76.4米×76.4米，分36個井孔，相當于14個標準籃球場，結構高度43米，豎向分8節澆筑成型——首節與末節高均為8米，中間6節高均為4.5米，本次施工的第五節共澆筑混凝土約7650立方米。

　　面對混凝土澆筑方量巨大、連續作業時間長、作業面大、安全風險高、環境溫度變化大、雷暴雨突襲等諸多難點，中交路建項目團隊超前謀劃，統籌生產物資、技術質量、安全環保、測控試驗等多專業協同作業，創新打造懸臂模架體系和智能監控系統，采用對稱、均勻、分層、分區的澆筑方式，實時監測沉井姿態與受力狀態，確保了施工過程中沉井結構安全與姿態平穩，優質高效完成澆筑任務。

　　作為武漢都市圈環線高速的控制性工程，漢南長江大橋是武漢第13座長江過江通道。大橋設計為主跨1600米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，雙向八車道時速120公里，通車后將形成武漢城市圈“1小時通勤圈”，對完善區域高速網、優化長江通道布局、引領武漢城市圈同城化發展具有重要意義。(黃珊、羅鵬)

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