閃電與靜電防護試驗篇

　　近日，在民航西南地區管理局的目擊下，沃飛長空于中航工業合肥航太飛行器強電磁環境防護實驗室順利啟動AE200驗證試驗機的閃電附著點及閃電分區試驗。

　　本次試驗目的在于驗證AE200全機閃電防護設計的安全性。針對AE200典型飛行剖面，在航空器懸停、傾轉、巡飛等不同飛行階段的航空器俯仰、傾轉和偏航等數十個姿態開展千余次放電試驗，以測試AE200閃電與靜電防護性能的安全可靠性。該試驗是適航取證中的關鍵測試。

　　振動試驗篇

　　眾所周知，AE200是一型傾轉旋翼構型航空器，其主要構型傾轉機構是eVTOL航空器的關鍵運動機構，它能夠改變旋翼的拉力方向，從而實現垂直的旋翼狀態到水平的固定翼飛行狀態的模式切換，這款傾轉機構是由沃飛長空獨立自主開發的，它能夠實現在高振動環境下大載荷、高精度的運動。

　　跑車試驗篇

　　針對eVTOL部件的帶全尺寸傾轉動力系統的“跑車試驗”，此次試驗的主要部件為升力螺旋槳，其主要為飛機的一個懸停，傾轉過渡飛行提供足夠的升力和推力。此次試驗根據不同的車速會得到不同的風速，在不同風速下，螺旋槳執行不同的轉速，將采集到的拉力性能數據進行分析，從而設計出更加安全，更加實用的螺旋槳。

　　沃飛長空自2022年完成全國首例全尺寸傾轉動力系統“跑車”試驗以來，持續圍繞AE200開展了多維度系統性測試與驗證，不斷夯實關鍵技術底座，構筑產品安全護城河，讓城市天空向未來生長。

　　復合材料篇

　　想象一下電動垂直起降航空器飛行在千米以下的低空中，偶爾會出現飛鳥、無人機等飛行物，對于AE200來說它的機體結構材料需要完美平衡安全與性能，在絕對安全下做到極致輕盈。

　　AE200為何輕量化?

　　相較于傳統航空器，eVTOL最大的特點就是電力驅動，其在飛行的過程中不會因為燃油消耗逐漸減重。

　　恒定的電池重量、有限的能量密度，這意味著AE200想要載更多人、飛得更遠，就必須要更輕，而且是越輕越好。它多減肥1kg，就能多帶一壺咖啡，讓你的飛行旅程多一些可能。

　　AE200如何選材料?

　　碳纖維增強樹脂基復合材料

　　AE200機體結構采用了國內可量產的行業天花板級材料，“比強度”、“比剛度”性能均十分卓越。“比強度”高意味著材料更能“扛”、能承壓，“比剛度”高意味著材料更“硬挺”、抗變形。

　　其“比強度”超900MPa/(g/cm”)，是普通鋼材的6倍，想象一根小拇指長度的碳纖維頭發絲，就能吊起50瓶普通瓶裝水。其“比剛度”超80GPa/(g/cm)，是普通鋼材的3倍，如果用它組成你的手臂，需要1200個人才能讓你的手臂彎曲1毫米。

　　憑借其優良特性，復合材料始終是高端產品的代名詞。其在民航客機中的應用占比越來越大，越先進的民航客機、復材重量占比越高。

　　AE200憑借高性能復合材料的科學選用實現了輕量化與高強度的完美統一，依托成熟完善的生產制造工藝與嚴格的性能試驗體系，將材料的優異性能完整復現于全尺寸部件，探索從未止步，安全一路護航，打造低空出行美好新未來。

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