在人大代表和政協(xié)委員的建議、提案推動下，碳中和成為2021全國兩會熱議的話題。所謂“碳中和”是指國家、企業(yè)、產(chǎn)品、活動或個(gè)人在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的二氧化碳或溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節(jié)能減排等形式，以抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳或溫室氣體排放量，實(shí)現(xiàn)正負(fù)抵消，達(dá)到相對“零排放”。

　　交通行業(yè)是碳排放的“重災(zāi)區(qū)”之一。據(jù)中汽數(shù)據(jù)測算，2019年我國交通行業(yè)碳排放在12億噸左右。2020年11月2日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確指出，要堅(jiān)持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向。規(guī)劃明確表示要在2025年，國內(nèi)新能源汽車銷量占比提升至20%左右。同時(shí)，在新能源汽車的能量補(bǔ)給方式上，工信部還鼓勵企業(yè)研發(fā)新型充電和換電技術(shù)，探索車電分離的模式應(yīng)用。

　　以新能源網(wǎng)約車起家的曹操出行不僅在大規(guī)模積極探索換電車商業(yè)模式，而且在“碳中和”方面有著超強(qiáng)的前瞻性戰(zhàn)略布局。2015年，就開創(chuàng)性地模擬銀行運(yùn)營模式，專門針對用戶使用新能源服務(wù)產(chǎn)品產(chǎn)生自愿碳減排量而設(shè)立了“綠碳銀行”，這是中國第一家以新能源汽車產(chǎn)生自愿碳減排量的“綠碳銀行”。

　　(曹操出行近期推出換電車型——楓葉80V)

　　據(jù)了解，曹操出行從創(chuàng)立初，就將“綠碳銀行”的設(shè)想和技術(shù)模塊植入了APP之中，每位用戶乘新能源專車行駛里程中減排二氧化碳的數(shù)量，都將計(jì)入個(gè)人在APP端的“碳銀行”賬戶，作為碳資產(chǎn)積累下來;同時(shí)，司機(jī)端通過充電等也可以積累碳資產(chǎn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年，曹操出行全年累計(jì)服務(wù)2.8億人次，綠色出行里程超18.7億公里，累計(jì)碳減排量26.6萬噸，用電量3億度，節(jié)約燃油資源13102萬升。

　　曹操碳銀行不僅累計(jì)碳減排數(shù)量巨大，而且培養(yǎng)了上億用戶的低碳生活習(xí)慣，在“曹操碳銀行”使用賬戶中的碳資產(chǎn)兌換不同額度的優(yōu)惠權(quán)益已經(jīng)成了很多用戶的日常。

　　(曹操出行APP碳銀行界面)

　　分析人士認(rèn)為，已經(jīng)“營業(yè)”6年的“曹操碳銀行”，在頂層設(shè)計(jì)和用戶運(yùn)營上面，先行一步，已經(jīng)獲得了寶貴的市場經(jīng)驗(yàn)，是國家碳市場建設(shè)示范項(xiàng)目。“曹操碳銀行”一旦參與碳交易市場，不僅能引導(dǎo)整個(gè)中國出行行業(yè)節(jié)能減排，產(chǎn)生巨大的示范效應(yīng)，而且由此帶來的品牌價(jià)值和商業(yè)價(jià)值也是巨大的。

　　此外，曹操碳銀行的開創(chuàng)性意義還在于為每一個(gè)人開設(shè)了一個(gè)碳減排賬戶，未來其個(gè)人減排碳資產(chǎn)可以通過曹操出行進(jìn)入碳交易市場，打通個(gè)人自愿碳減排和市場之間的交易流通環(huán)節(jié)。期待出行業(yè)內(nèi)自愿碳減排的領(lǐng)軍者曹操出行，能在政策和市場的風(fēng)口上繼續(xù)起飛。

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