六款革新輕量化剎車系統 賦能各大F1車隊
斯泰扎諾 - 在過去的45個F1世界錦標賽賽季中，布雷博堅持為各大車隊設計制作定制化產品，從而積累了豐富的經驗。配備布雷博制動器的單座賽車獲得了25次世界車手錦標賽、29次世界制造商錦標賽和425次大獎賽的冠軍，布雷博致力于為每個車隊提供個性化的制動系統。
2021賽季，國際汽聯將執行新法規，要求車輪從13英尺提升到18英尺，這對制動系統提出了更高要求，同時也是一個發展機遇。鑒于此，在備戰2020年錦標賽時，我們對即將參賽的制動系統進行了重大升級。
碳剎車盤的六個技術解決方案
2020年車型的空氣動力學設計與2019年的設計類似，但是由于發動機性能的提升，最高車速也會提高，這意味著車輛需要更長的制動距離，車速和制動距離的提高都會造成剎車盤溫度的提升，從而增加了剎車盤的散熱需求。
大部分一級方程式賽車通常使用前盤厚度為32毫米，后盤厚度為28毫米的碳剎車盤。根據大獎賽期間的預計氣溫和具體的比賽策略，每一名車手都可在不同規格的六款前剎車盤和兩款后剎車盤中進行選擇。
2019年，布雷博為各車隊提供以下三款前盤：
? 被稱作“超高冷卻”的7排1480孔剎車盤解決方案，也是最極致的解決方案。
? 被稱作“高冷卻”的6排1250孔剎車盤解決方案。
? 被稱作“中冷卻”的4排800孔剎車盤解決方案。
2020年，布雷博還為上述三款剎車盤的外圓添加了被稱為“導風槽”的加工工藝。
帶有“導風槽”的新型系列剎車盤在外圓處進行了加工處理，形成的氣流發散區，加速熱量從剎車盤的通風孔中排出，這種幾何形狀能實現更高的材料冷卻效率。
布雷博為后制動系統提供了兩種剎車盤解決方案:
·被稱作“高冷卻”的5排1250孔剎車盤解決方案。
·被稱作“中冷卻”的3排800孔剎車盤解決方案。
針對一級方程式賽車，布雷博僅前軸就能提供六種不同的通風規格，而后軸則有兩種不同的通風規格。
值得一提的是帶“導風槽”的7排開孔解決方案能夠適用于最嚴苛的賽道，這類賽道上剎車盤溫度峰值可達1200℃，如巴林的薩基爾賽道、新加坡的濱海灣賽道、加拿大的蒙特利爾賽道和阿布扎比的亞斯瑪麗娜賽道。
對輕量化的極致追求
布雷博從未間斷過對制動系統的研究，研究重點主要是線控制動系統組件的極致小型化和鋁鋰卡鉗的輕量化。
布雷博將向10支車隊中的8支車隊提供傳統的六活塞卡鉗。與此同時，布雷博公司還將致力于提高系統的反應靈敏性，從而提高線控制動(BBW)單元的反應能力，使得車輛的集成水平達到更高的狀態，在2020年將有4個車隊使用布雷博BBW。
定制化、遙測和維護
布雷博能夠為每支車隊開發定制化的制動系統。不同的車隊對制動卡鉗重量和剛度的配比有不同的需求，一些車隊可能更傾向于重量較輕但強度較低的卡鉗，而另一些車隊則可能選擇更保守的解決方案，即強度更高但重量也更大。布雷博憑借精細的設計方法，使得每支車隊可根據車輛的具體需求，重新定義制動卡鉗的重量和剛度的最佳配比。
在遙測技術方面，車隊可隨時通過傳感器，了解剎車盤和卡鉗的溫度，這樣車隊可立即計算出剎車盤和卡鉗的磨損情況。進而通過對數據的評估，技術人員能夠為駕駛者提供指示，以方便在發現異常時，及時調整車輛的剎車平衡。2020賽季，布雷博還為車隊提供了兩款不同配方的碳剎車片。
在維護方面，一般來說，為保證修理和更換的及時性，以確保車隊安全，每個車隊每年需要訂購10到15套布雷博卡鉗。一些車隊考慮到后期產品技術升級，會在前期訂購少量訂單，通過后續補單得到升級后更優質的卡鉗產品。
此外，在許多要求連續制動的賽道上，卡鉗的溫度可高達200℃。F1卡鉗的使用壽命不超過10000公里，在此期間，布雷博公司的生產部門會直接安排定期更換。除了卡鉗的消耗，每個賽季平均每個車隊會消耗150到300個剎車盤和多達600個剎車片。
Brembo SpA
Brembo SpA是汽車盤式制動技術的全球引領者和公認的創新者。布雷博為全球最重要的轎車、商用車和摩托車制造商提供高性能制動系統，以及賽車用的離合器和其他部件。作為賽車領域的領導者，布雷博迄今為止已經贏得了400多項冠軍。如今，布雷博已經在3個大洲的15個國家開展運營，設立了25個工廠和商務辦事處，擁有10600多名員工，其中，研發人員占比約10%。布雷博是Brembo、Breco、AP、Bybre、和Marchesini品牌的所有者，并通過AP Racing品牌進行運營。2018年，布雷博全年的營業額達到26.4億歐元。
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